|
|
|
|
|
|
新聞中心
·新聞中心
 
聯(lián)系我們

地址:北京市海淀區西四環(huán)北路158號

電話(huà):(010)68013236 
傳真:(010)68017273
E-mail:huadianth@126.com

 
新聞中心
彈簧緩沖器到底有沒(méi)有用 2014/05/27

  當前市場(chǎng)上有一種宣傳可以對汽車(chē)懸掛系統進(jìn)行改善的產(chǎn)品,叫“彈簧緩沖器”,是一種價(jià)格比較低廉的加裝懸掛附件,那么這種產(chǎn)品到底有何作用,我們通過(guò)親身體驗進(jìn)行評價(jià)。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  這款產(chǎn)品的原理就是在汽車(chē)懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套,宣傳中稱(chēng)為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”,至于到底有什么作用,從主觀(guān)來(lái)說(shuō)還真說(shuō)不太清,先來(lái)看看商家是怎么宣傳的吧。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):提高舒適性、延長(cháng)減震器和彈簧的更換周期、增高車(chē)身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車(chē)輛承載質(zhì)量、提升操控性、有效縮短剎車(chē)距離、減少輪胎磨損等。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  我們從原理上來(lái)分析一下,它能讓彈簧變硬還是變軟呢?從彈簧彈力的公式來(lái)看,F=kx(k是彈力系數;x是彈簧伸長(cháng)或縮短的長(cháng)度)彈簧還是那根彈簧,彈力新車(chē)系數沒(méi)有變,而緩沖器減少了彈簧的壓縮長(cháng)度,所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了,也就是說(shuō)支撐力變小了。理論上駕駛時(shí)會(huì )感覺(jué)到懸掛變軟了。那么實(shí)際感覺(jué)怎么樣呢?為此我們在淘寶上買(mǎi)了一款銷(xiāo)量還不錯的產(chǎn)品進(jìn)行體驗,產(chǎn)品加郵費200元,感受一下它真正的功效到底怎樣。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  首先安裝還是比較方便的,只有找到千斤頂或者舉升架之類(lèi)的工具就行了,把車(chē)架起來(lái)用手就可以將緩沖器卡入彈簧的間隙中即可,不用借助其他工具,很快就能搞定。加上彈簧緩沖器后,車(chē)身高度前、后都有1厘米左右的增加(不同車(chē)型增高的幅度略有差別)。

  舒適性——細微提升

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  為了比較直觀(guān)地表現出彈簧緩沖器對于懸掛舒適性的影響,我們用一個(gè)裝水的燒杯固定在車(chē)頭來(lái)觀(guān)察效果。之前我們用彩虹糖做過(guò)對比舒適性的實(shí)驗,但這次測試的彈簧緩沖器并沒(méi)有改變懸掛形式和結構,只是有可能改變彈簧的回饋力,所以選擇了變化更加細膩的水,車(chē)型是懸掛比較硬的緊湊型車(chē)榮威550。請點(diǎn)擊以下視頻:

  對比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來(lái)的水花可以看出,加裝后對于舒適性改善確實(shí)有一定效果。加裝緩沖器后通過(guò)減速帶,水面比較平靜,濺出的水量也很少,相比之下原廠(chǎng)車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點(diǎn)兒。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  改善是有的,但是在實(shí)際駕駛時(shí),這種細微的改善很容易被人忽略掉,主觀(guān)感受上沒(méi)有很明顯的變化。不過(guò)像宣傳頁(yè)里面說(shuō)的可以明顯降低車(chē)內噪聲未免太過(guò)于夸張了,還有增強車(chē)身整體性和消除車(chē)內異響等就是夸張宣傳了。

  剎車(chē)距離——變長(cháng)了

  安全最重要,所以首先來(lái)看一下它對于剎車(chē)距離到底又怎樣的影響。我們依然在專(zhuān)用測試場(chǎng)進(jìn)行剎車(chē)測試,以下成績(jì)是5次剎車(chē)取平均成績(jì)。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  原廠(chǎng)車(chē)平均剎車(chē)成績(jì)?yōu)?2.5米,與我們兩年前測試的成績(jì)基本一致。而安裝了彈簧緩沖器后在相同條件下測試的平均剎車(chē)成績(jì)?yōu)?3.75米,比原廠(chǎng)增加了1.75米的距離。這款產(chǎn)品對于剎車(chē)成績(jì)確實(shí)有影響,但不是縮短,而是增加了剎車(chē)距離。從之前理論分析的結果一樣,彈簧支撐力變小,剎車(chē)距離增長(cháng),這與商家宣傳的能縮短剎車(chē)距離是背道而馳的。

  操控性——沒(méi)有改變

  對于這個(gè)問(wèn)題我想您心中一定也有答案了,要通過(guò)它來(lái)提升操控性就真的是天方夜譚了。首先是駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短,提供的支撐力變小了,而且被強行塞入彈簧的緩沖器會(huì )使彈簧在極限壓縮時(shí)受力不均勻。不過(guò)這個(gè)感覺(jué)非常非常細微,正常駕駛基本上無(wú)法察覺(jué)與原廠(chǎng)彈簧的區別。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  而在極限駕駛的情況下,彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙,使彈簧不能完全壓縮,在高速過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)上是支撐力增加了,其實(shí)這是緩沖器支撐帶來(lái)的假象,并非彈簧真的變硬了,另外不均勻的壓縮力度會(huì )縮減彈簧的使用壽命。

  壽命——不敢恭維

  宣傳中說(shuō)可以延長(cháng)避震器和彈簧的更換周期,我想這個(gè)宣傳手法有點(diǎn)沒(méi)話(huà)找話(huà)說(shuō)的意思,彈簧這東西,基本上是車(chē)都壞了賣(mài)了,彈簧和避震器還健在,特別是彈簧。先不說(shuō)彈簧是否能與車(chē)誰(shuí)的壽命長(cháng),就單聊這個(gè)緩沖器和鋼材哪種材料的壽命更長(cháng)呢?雖然我們暫時(shí)還沒(méi)有那么長(cháng)時(shí)間去驗證,但從主觀(guān)角度來(lái)說(shuō),這個(gè)東西肯定沒(méi)有原廠(chǎng)彈簧的壽命長(cháng)。

  流言終結者 解說(shuō)彈簧緩沖器有沒(méi)有用?

  在實(shí)驗結束拆除時(shí)我們發(fā)現了一個(gè)問(wèn)題,從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時(shí)間,左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經(jīng)脫落了,大概5厘米的長(cháng)度已經(jīng)在彈簧之外,這是受力時(shí)被彈簧擠壓出來(lái)的。如果跑高速的時(shí)候緩沖器由于顛簸掉下來(lái),也是一個(gè)不能忽略的安全隱患,這比那基本為零的操控性改善要嚴重多了。

  結論:不能說(shuō)這東西是假的,至少通過(guò)實(shí)驗它對于提升舒適性確實(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)作用,所謂的彈簧緩沖器只是通過(guò)減少彈簧的壓縮長(cháng)度實(shí)現了減小懸掛支撐力的目的,使駕駛起來(lái)主觀(guān)感覺(jué)上車(chē)變軟變舒服了,當然這里更多的是心理作用。除了這一點(diǎn)點(diǎn)細微的改善,其他的宣傳都是噱頭和夸大其詞的偽科學(xué)。面對這細微的優(yōu)點(diǎn)和眾多的不靠譜,這200塊錢(qián)的投資是完全沒(méi)有必要的。---------新聞網(wǎng)

版權所有:北京華電天恒科技發(fā)展有限公司      京ICP備19041675號-1